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走馬14米升降平臺(tái)出租液壓系統(tǒng)調(diào)試中常見的故障原因及排查
1.液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
高空作業(yè)車液壓系統(tǒng)十分精密，齒輪泵提供動(dòng)力，用于擴(kuò)展腿和工作臂的旋轉(zhuǎn)、提升和擴(kuò)展。手動(dòng)應(yīng)急泵為主泵無法工作的手臂和腿部應(yīng)急恢復(fù)
升降機(jī)液壓系統(tǒng)調(diào)試中常見的故障原因及排查
2.故障原因和調(diào)查
由于這種高空車輛的液壓系統(tǒng)具有元件多、管道長(zhǎng)度大、備用手動(dòng)冗余等特點(diǎn)，往往出現(xiàn)在調(diào)試過程中，分析了四種故障的原因，并進(jìn)行了排除。
（1）液壓油溫升異常
經(jīng)過幾個(gè)小時(shí)的調(diào)試，液壓油箱和液壓管道的液壓油溫度異常上升，液壓油溫度接近70℃。
經(jīng)過分析，液壓油加熱的主要原因是由于液壓缸體積小，造成油循環(huán)過快，導(dǎo)致液壓油溫度過高。
結(jié)果表明，液壓缸體積的設(shè)計(jì)是根據(jù)單個(gè)執(zhí)行器的最大流量設(shè)計(jì)的。但實(shí)際操作往往是一些執(zhí)行機(jī)構(gòu)共同工作，如主臂升降機(jī)和轉(zhuǎn)臺(tái)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、主臂升降機(jī)和擴(kuò)展機(jī)構(gòu)等，此時(shí)最大總流量約為90L/min，因此液壓缸110L體積明顯較小。試驗(yàn)結(jié)果表明容積由110l增加到240L，失效現(xiàn)象消失。
（2）液壓控制閥的泄漏
運(yùn)行一段時(shí)間后，操作人員發(fā)現(xiàn)，工作桶液壓控制閥芯和閥體滑動(dòng)泄漏的痕量液壓油。分析表明，該升降機(jī)平臺(tái)為新機(jī)器，其液壓元件是新產(chǎn)品，工作桶液壓控制閥長(zhǎng)期使用不漏油，可能是控制閥橡膠密封安裝的問題。
一旦控制閥橡膠密封被更換，故障在一段時(shí)間后再次出現(xiàn)。拆掉控制閥，發(fā)現(xiàn)橡膠密封有磨損和變形。分析認(rèn)為，液壓油溫度過高，導(dǎo)致液壓油粘度降低，橡膠密封摩擦阻力增大，橡膠密封磨損和熱變形增加。液壓油箱的油面較低，油溫可達(dá)70℃。將液壓缸的油量補(bǔ)充到指定值，檢測(cè)和調(diào)整溢流閥的測(cè)試和調(diào)節(jié)壓力。
（3）執(zhí)行機(jī)構(gòu)行動(dòng)緩慢
高空作業(yè)車連續(xù)運(yùn)行1小時(shí)以上后，轉(zhuǎn)臺(tái)、吊桿等執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)明顯減慢，連續(xù)運(yùn)行2小時(shí)以上后，吊桿升高時(shí)系統(tǒng)振動(dòng)嚴(yán)重，無法繼續(xù)運(yùn)行。高空作業(yè)車輛執(zhí)行機(jī)構(gòu)開始使用和使用1小時(shí)后。
分析了每個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)操作的原因，其液壓缸或液壓馬達(dá)需要充滿液壓油。但隨著液壓油溫度和粘度的升高，液壓缸或液壓馬達(dá)的泄漏量增大，液壓泵的體積效率明顯降低，使各執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)行速度減慢。
檢測(cè)液壓油的溫度和粘度是一種常見現(xiàn)象，但液壓油箱的溫度高達(dá)70℃。試驗(yàn)結(jié)果表明容積由110l增加到240l，失效現(xiàn)象消失。
（4）液壓系統(tǒng)的嚴(yán)重振動(dòng)
高空作業(yè)車臂架進(jìn)行運(yùn)行時(shí)，運(yùn)行人員發(fā)現(xiàn)臂架振動(dòng)幅值較大，存在停頓和加速現(xiàn)象，工作斗抖動(dòng)嚴(yán)重，機(jī)械噪聲產(chǎn)生，轉(zhuǎn)臺(tái)不平衡。
其原因分析可能有四個(gè)方面的原因：第一，液壓管道進(jìn)入空氣，第二，液壓管道太長(zhǎng)，管道上不夠牢固，第三，溢流閥不穩(wěn)定，第四，工作兩端電機(jī)壓力不平衡。
首先，液壓油箱的故障改變了氣體過濾器，調(diào)整了液壓系統(tǒng)的油面和吸力位置后，振動(dòng)現(xiàn)象有所改善，但使用一段時(shí)間后的振動(dòng)現(xiàn)象仍然存在。其次，緊固臂架液壓管后，減少了振動(dòng)現(xiàn)象。再次，清理溢流閥后，仍在顫抖。最后，在調(diào)平電機(jī)兩端加入平衡閥后，抖動(dòng)現(xiàn)象消失。
